對做外貿(mào)的紡織人來說，接到訂單只是一個訂單的開始，而把貨運到客戶手上也是重要的一環(huán)，但現(xiàn)在，過去習(xí)以為常的一個步驟，在今年卻變得越來越難了。
美國最大的海事工人工會——國際碼頭工人協(xié)會（ILA）對美國海運聯(lián)盟（USMX）發(fā)出威脅稱，如果在9月30日合同到期之前不能達成新的薪資協(xié)議，數(shù)萬名工會成員將罷工。從最新聲明來看，雙方的談判意向分歧仍非常大，大罷工風(fēng)險持續(xù)升級。
分析人士警告稱，一旦罷工將影響從緬因州到得克薩斯州的數(shù)十個港口，或?qū)?dǎo)致美國貨運嚴重中斷。牛津經(jīng)濟研究院在最新的報告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達4.5萬名，影響的港口航運量將占美國總航運量約60%。
據(jù)彭博援引專家預(yù)期，如果此次罷工為期一周，可能給美國經(jīng)濟造成高達75億美元（約合人民幣530億元）的損失。
罷工風(fēng)暴
近日，美東最大、全美第二大集裝箱港口紐約-新澤西港（New York-New Jersey）今日向外界發(fā)出一封公開信。
在這封由紐約-新澤西港的港務(wù)局局長Bethann Rooney簽名發(fā)出的函件中，這個美東最大港口就罷工前后所有到港、離港貨物，尤其是危險品和冷凍柜貨物的處置等相關(guān)事宜，向所有相關(guān)船公司、貨主和物流企業(yè)發(fā)出最嚴厲警告！
紐約-新澤西港的港務(wù)局局長Bethann Rooney提醒所有托運人：“你必須盡一切可能在9月30日（下周一）下班前提取你的進口貨物，因為一旦罷工開始，就沒有機會交付任何貨物了�！�
“除非能在9月30日之前裝船，否則任何碼頭都不會接受出口貨物。”
“請與您的海運承運人密切協(xié)調(diào)任何出口預(yù)訂事宜，因為碼頭將不接受計劃于9月30日之后抵達的船只的貨物�！�
“托運人應(yīng)優(yōu)先考慮冷藏集裝箱和危險品貨物，因為9月30日之后碼頭將不再監(jiān)控或調(diào)整�！�
另外，紐約-新澤西港的港務(wù)局局長Bethann Rooney還表示，港口計劃在停工期間成立事故管理小組，但沒有透露具體細節(jié)。
Rooney建議道：“由于各方都希望在碼頭關(guān)閉前將集裝箱移出碼頭，因此我們預(yù)計本周末以及9月30 日（下周一）會出現(xiàn)嚴重擁堵，因此我們建議您本周盡早提走集裝箱，并利用所有可用的閘口開放時間。”
此外，停工期間，港口卡車服務(wù)中心將關(guān)閉。進出港口的最后一趟列車也將于下周一發(fā)車，最后一趟CSX列車將于周日抵達港口。諾�？四戏借F路公司早些時候宣布關(guān)閉多個港口的大門，并表示托運人應(yīng)為運輸危險品、高價值和冷藏國際貨物制定替代計劃，以避免途中出現(xiàn)意外延誤。
一旦罷工將影響從緬因州到得克薩斯州的數(shù)十個港口，或?qū)?dǎo)致美國貨運嚴重中斷。牛津經(jīng)濟研究院在最新的報告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達4.5萬名，影響的港口航運量將占美國總航運量約60%。
東海岸港口處理著美國43%的進口貨物，任何停工都可能導(dǎo)致全國范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈延遲。零售業(yè)、食品供應(yīng)鏈和汽車工業(yè)等依賴及時庫存管理的行業(yè)，預(yù)計將受到尤為嚴重的打擊，可能導(dǎo)致貨架空置和物價上漲。
分析人士稱，如果罷工真的發(fā)生，預(yù)計影響將不僅限于美國國內(nèi)，還將波及全球貿(mào)易體系。全球企業(yè)可能需要重新評估他們的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以應(yīng)對潛在的港口關(guān)閉和運輸延遲。
米勒進一步表示，此次港口罷工的實際影響將取決于潛在沖擊持續(xù)的時間�！叭绻T工事件只有24到48小時，那么從長期來看，破壞性不會那么大。如果罷工持續(xù)一周或更長時間，就會出現(xiàn)大規(guī)模的沖擊�！�
牛津大學(xué)美國副經(jīng)濟學(xué)家格蕾絲·茨韋默 (Grace Zwemmer) 在報告中表示，即使是兩周的罷工也可能擾亂供應(yīng)鏈直至2025年。
據(jù)彭博援引專家預(yù)期，如果此次罷工為期一周，可能給美國經(jīng)濟造成高達75億美元的損失。
市場擔(dān)憂，如果大量碼頭工人在10月初發(fā)起罷工，恰逢美國假日集裝箱運輸旺季，同時也是美國大選前夕的關(guān)鍵時刻，屆時的大規(guī)模罷工恐怕將對美國國內(nèi)政局和全球貿(mào)易安全都構(gòu)成沖擊。
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